低调实用有质感 30万左右中级车推荐
凤凰汽车丽水导购 中级车没有SUV热门，也没有豪车显眼，又不及紧凑车型代步更经济。其实不然，在中级车中出现了这样一些变化，一改过于沉闷的造型，变得动感十足；车辆注重动力和操控；内部布局不再以大空间为诉求，取而代之的是更加年轻化的内饰设计和大量科技装备的应用。
别克君越
官方指导价：23.59~36.99万
通用作为全球大厂，拥有很强的整合资源能力。在中型车市场连续推出两款车型——新君越和新君威，新君威年轻运动，主打个人购车用户。而新君越以更大更豪华的形象，在突出商务气质的同时，也兼顾了高端家用需求。
相对于外观的有所保留，内饰进行了大胆的革新。环抱式的布局绝对新颖，而皮质包裹和木纹装饰依然是传统豪华的象征。中控台上的多功能显示屏可以进行触摸操作，也可以通过下方排布的按键进行控制。双圆型的蓝色背光仪表，则显得时尚许多。整体内饰的感觉兼顾了传统豪华定义，也引入了新的变化，可以满足多数人的需求。
除开双区温度调节自动空调、前排电动座椅、后视镜加热之外，新君越2.4升 SIDI雅致版还拥有电子手刹、全景天窗、车内氛围灯等领先装备。尽管谈不上丰富，不过对于君越定位而言还是十分的合适。
新君越整车尺寸为5000毫米/1858毫米/1497毫米，轴距2835毫米。从数据来看，新君越空间是宽裕的，实际比较，新君越前排高度为1000毫米，超过了平均值962.5毫米。可以这么说，君越前排头部空间理想，对于身高183厘米的人来说还能有一拳多点的余量已经相当不错了。
新君越后排高度为925毫米，已经完全超过中型车平均值892.5毫米。虽然比老款君越大有改善，但后排头部仍然不是十分宽裕，如果乘客的身高超过1.8米，建议大家坐姿稍向下倾斜，用腿部空间来换取头部空间。后排方面，君越的腿部还比较出色，两拳的空间对得起2835毫米的轴距。君越后排座椅宽度为1395毫米，远远超过平均值1292.5毫米。不过后排中间地板凸起较大，加上没有中间头枕，所以并不适合长时间乘坐在后排中间。
新君越的动力系统选择非常丰富，除了2.0T和2.4 SIDI外，最新加入了eAssist混合动力系统。常规动力部分采用同2.4升 SIDI一样的智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术。在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。该发动机可输出最大功率137千瓦/6200转，最大扭矩240牛米/4800转。而与改款前的新君越相比采用直喷发动机后的新君越在油耗方面有着很大的提升，对于2.4升车型而言，其综合油耗甚至可以有百公里8.2L的良好表现。
编辑点评：
全新君越虽在从外形来看并没有做出太多改变，但从内饰的样式、动力及底盘性能的表现、多重科技装备所带来的功能性以及安全性的提升等多方面因素来看，与老款车型有了全方位的变化。从目前国内的中级商务车市场来看，与竞争对手相比，全新君越在动力的丰富程度以及空间等方面都颇具优势，特别是在配置方面其更是有着较为优秀的表现。
官方指导价：25.18～34.98万元
CC上市时是号称“大众史上最美车型”，这款有一点挑战大众家族气质设计风格的车型对喜欢德系稳重感消费者极具杀伤力。说到CC的个性，很大程度上得益于它4门轿跑的车型设计，这在同级别车型中绝无仅有，显得分外抢眼。
扁平的车头、扁平的车灯以及扁平的进气格栅让大众CC更具攻击性，大胆运用圆润、流线的线条，将跑车的元素巧妙融合，而两侧向外突出的保险杠则是运动型车的标志性特点。无框车门也是个性帅气的配置，这种车门一般只在豪华跑车上才能找到。从侧面看修长的车身、上扬的腰线以及大溜背的收尾，俨然是一副Coupe轿跑的模样。
仪表台经过重新设计，在中央空调出风口下方增加了一个电子模拟时钟，另外中控台面板也换用视觉效果更高级的拉丝铝饰板。不过这一改动导致原来CC中控台上两个小抽屉被取消了，实用性多多少少有点缩水，不过换来的是整体感更强的车内氛围，同时高级感也有所提升。
随着中控台整体移植新迈腾的手术，仪表也悄然升级，布局并没有变化，典型的大众风格。不过之前那个朴素的黑白液晶屏升级为彩色屏幕了，分辨率也比较高，图像看着挺细腻，这让各种功能显示更直接，看着也更舒服了，这多少让其高昂的身价有点说服力了。
一汽-大众CC目前有1.8L、2.0L、3.0L三个排量的车型，其中1.8和2.0都为涡轮增压发动机，而新上的3.0L V6自然吸气发动机在这里面无疑有着最为强悍的表现。虽然在实际体验上没有感受到与2.0T发动机明显的差距，但动力输出更加线性的自然吸气发动机，能够让驾驶者更好的控制车辆。
这台3.0 V6发动机在CC上可以提供184千瓦/6300rpm的最大功率，峰值扭矩也达到310牛米/3300rpm，与它匹配的也是我们非常熟悉的6速双离合变速器。
编辑点评：
这是一款有很高行走素质，同时内部设施豪华、配置丰富的轿跑车，所传递出的质感、优雅和性能都达到更高的层次，骨子里有着高级豪华的氛围，驾驶质感也在大众系列中排名前列。
厂家指导价：33.48万元
外观方面，全新迈腾V6旗舰型只是在细节之处有所变化。作为全新迈腾的旗舰版车型，并且搭载了V型六缸发动机， V6的徽标势必要在全新迈腾V6旗舰型上有所展示，车头、车尾和两侧则是这个徽标的"住所"。
除了V6徽标外， 全新迈腾V6旗舰型在外观上与其他全新迈腾车型相比的最大不同就在于那款17英寸的"Shine"轮毂，多条幅不规则的布局让车辆拥有了更尊贵的气质，而它的颜色虽然与全新一代帕萨特[综述 图片 论坛]3.0 V6车型上所配备的轮毂相同，但在布局方面则有着很大的不同。
在外观的其他方面，全新迈腾V6旗舰型与其他全新迈腾车型的变化并不大，同样采用了单侧双排气的设计，而在这方面全新一代帕萨特3.0 V6车型采用的则是双侧单排气的设计，这也成为了这两款车型在尾部的又一个辨别方法。
进入到全新迈腾V6旗舰型的内部，首先映入我眼帘的是全新设计的双色内饰风格，虽然在中控台上，我们只能看到一片纯黑色，但在门板和座椅上那夺目的米色则让全车内部显得更加清新、明快，而大面积的真桃木装饰让它的内饰显得十分商务化。
除了新增了米色与黑色配合的内饰配色外，全新迈腾V6旗舰型在内饰方面便没有更多的变化了，其他车内的变化便是新增的配置了。与全新迈腾2.0T顶配车型相同，全新迈腾V6旗舰型亦采用了Vienna的真皮座椅，从做工到皮质的软硬程度，都给我们留下了较好的印象。而与全新迈腾其他车型不同的是，全新迈腾V6旗舰型采用的是四座设计，后排座椅采用了行政级的双座位设计，这将车辆的商务气息提升到了一个新的高度。
全新迈腾V6旗舰型所使用的发动机是那台出自大众E390系列的V型六缸缸内直喷发动机，同样拥有184千瓦(250马力)的最大功率和310牛米的峰值扭矩。不过不同的是，全新一代帕萨特的峰值扭矩出现在发动机转速3500转/分时，而全新迈腾的峰值扭矩则要提前了一些到来，在发动机转速为3300转/分时曲轴便会得到从发动机传来的310牛米的扭矩。
同全新迈腾2.0T车型相同，与这台3.0升V6发动机配合的依旧是那台编号为DQQ250的湿式六速双离合变速箱，它那350牛米的扭矩承受能力，对于这台可以输出310牛米的发动机来说绝对可以应付。
荣威950 3.0 V6
厂家指导价：31.99万元
在车辆造型上，荣威950也采用了别克新君越的设计风格，厚重的车身造型和较为宽大的车身尺寸，让你一眼就可以看出它主打的是中高级商务车市场。虽然在整体风格上荣威950几乎照搬了别克新君越的设计语言，但在细节设计上，尤其是像中网、头灯这样最能表现自己品牌形象的细节上，荣威950进行了完全独立的设计。
荣威950的中网采用了荣威传统的镀铬多边形造型，这个造型在荣威的大部分车型上都被采用，与我们之前测试过的荣威W5相比，荣威950的中网造型并没有那样的夸张，整体气势收敛了很多，配合着车头的不规则菱形大灯和其他设计元素显得十分协调。
从侧面来看，荣威950与新君越有着细微的差别，虽然二者的侧面车身线条基本相同，但在C柱线条方面，荣威950相比于新君越要更加平缓一些，侧面刚劲有力的车身腰线也让其显得车辆更加修长。
与外观相比，荣威950的内饰则充满了明显的别克新君越风格，尤其是最具特征的中控台，荣威950采用了同新君越相同的环绕式设计，从显示屏到多媒体控制区再到变速箱和中央扶手，它与新君越完全一样，这方面上汽没有经过任何改动，采取了彻底的拿来主义。
内饰整体做工都比较规整细致，如果盖住车标，所有人都不会认为它和主流的合资品牌中级车在做工上还有任何差距。包括接缝，以及车线位置，做工都非常扎实。 中控台的用料基本上是以软性材料为主，应该是仿皮质纹理和手感的橡胶类材质，并且在接缝处有车线缝合。实木部分则感觉比较厚实，敲上去的声音也并不是薄片那样的清脆。
此这台搭载3.0升V6缸内直喷发动机车型，其190千瓦的最大功率和296牛米的峰值扭矩，配合上其使用的六速手自一体变速箱，让这款2.2吨的车辆有着一定的激进感。六缸发动机所带来的强大动力输出在中后段转速区间为车辆提供了更好的动力储备，而六速手自一体变速箱十分平缓的换挡过度也让其得到了更加迅速的换挡时间。
虽然对于第一代S6六速手自一体变速箱来说，它的智商有些偏低，在新君越和新君威上的表现有着一定的不足，但是在带动大马力车型方面它的弱点表现得并不是很突出，换挡时机基本保持在2200转/分左右，而如果你深踩油门的话，换挡时机会明显后移，直至5500转/分至6000转/分区间。
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